该基地的所有者是浙江金港船业股份有限公司。2004年6月，金港船业以１亿１千万元为注册资本，在松门镇南港村正式挂牌成立。

    “成为浙江领先、台州第一的出口船舶制造企业”，成立之初，金港船业就为自己确立了勇为人先的发展目标。在随后的短短几年里，金港船业确实以一种惊人速度不断实现着自我超越。

    “我们赶上了造船业在中国发展的黄金时期。”金港船业总经理张华斌说，前几年，造船业的利润空间一度超出了100%，即一艘船创出的利润比投入的成本还要多。“那是爆炸式的。”

    高额的回报率点燃了无数人及资本的参与热情，一时间，大大小小的船舶制造基地纷纷投产。然而，在这数不尽的赶潮队伍中，多数人使的却是游击战术：有的人接了一笔订单，然后临时召集一支施工队伍，再租用他人的船台进行建造，等船建好下水后，船台还人了，队伍也可能就散了。另有一些人虽有自己的船台基地，却没有自己的造船团队，租赁反而成了主业务。

    “我们不想做漂泊无根的人，也不愿意做守株待兔的人。”张华斌说，金港船业在成立时就明确了市场、科研、生产一体化的经营理念。“只有在自己的基地上，我们才能放心大胆地投入。也只有有了自己的根据地，我们的队伍才能安心专注地工作。”

    2007年1月，已经拥有南港200亩建造基地的金港船业，为了更好地适应目前国内和国际造船行业的需要，启动了位于松门镇龙门港区内面积千亩的新基地建设，并于今年6月7日正式投产。至今，新基地里已建成26240平方米的船体车间、5万吨级船台2座、150吨龙门吊2台、300吨龙门吊1台、32吨龙门吊1台及其它配套设备，累计投入资金达5亿人民币。

    有了稳固根据地的金港船业第二步开始全心全意打造自己的精锐团队。通过高薪聘请、技术入股，以及长期与专业院校建立合作关系，使金港船业拥有了一支年富力强的高素质技术、科研队伍，其中高、中级职称的就有60多人。由有着先进理念和完备知识的技术人才组成的技术中心，探索着世界造船的新技术、新工艺，不断为金港船业赢得先机。

    在为英国客户建造4艘9500吨成品油轮过程中，公司运用价值工程理论进行优化设计，使建造成本下降了约2%，为企业节约资金800万元；而首尾立体分段无余量技术使平均每艘船的钢材利用率提高了近4%，节省工时20%；高效焊接技术的推广应用，为企业节省了大量焊材和劳务费用，也缩短了造船周期。

    依靠先进的硬件设施、优异的生产流程和合理的工艺布局，采用分段建造船台合拢的建造工艺，金港船业正朝着“空间分道、时间有序”的壳舾涂一体化方向发展。

    “不管风吹浪打，胜似闲庭信步。”金港船业因为扎实的基础工作，总表现得信心满满。2008年，世界经济遭遇冰冷寒流，原材料上涨、人民币升值、劳动力成本，造船业的利润空间开始明显压缩，并随时可能转向周期性低谷，但金港船业却因为订单爆满，还不得不谢辞了许多客户。

    “无论何时，机会总青睐于有准备和有实力的人。”张华斌说。